Le véhicule choisit sa direction sans aiguillage mobile dans le rail. Les bras de guidage maintiennent la tête de sustentation tangente au rail et orientent la cabine selon la trajectoire voulue.
Le rail reste passif
Il assure le guidage et l’alimentation, mais ne bascule pas mécaniquement pour choisir une branche.
La tête de sustentation guide le mouvement
Roues de centrage, roues de sustentation et roues de propulsion travaillent ensemble pour stabiliser la cabine.
Les bras pilotent la direction
Pour tourner, le bras situé à l’intérieur de la courbe est sollicité ; pour continuer, les bras maintiennent l’alignement.
Innovation n°2
Un arrêt possible à chaque poteau
Le rail multifonction peut guider, alimenter et servir de support vertical. Cette architecture permet d’imaginer des points d’arrêt plus nombreux, sans créer uniquement de grandes stations.
Bras de pression
Ils pincent le rail pour donner l’adhérence nécessaire aux roues de propulsion.
Contre-pression
Des roues de guidage évitent l’écrasement du rail en équilibrant les efforts.
Pression ajustable
Un système de cames adapte l’effort selon le besoin de traction et d’adhérence.
